La unión de Aceinsa, Transfer, Acinser Integral, Extraco y Misturas puja con las únicas ofertas por los itinerarios 5 (Jacetania y Alto Gállego) y 6 (Sobrarbe y Ribagorza).
El Gobierno de Aragón ha atraído a únicamente ocho empresas y/o UTEs (uniones temporales de empresas) para su Plan Extraordinario de Inversiones en Carreteras de Aragón, el mayor programa de colaboración público-privada que hay en marcha en España en régimen de concesión en la actualidad con una inversión prevista de más de 3.000 millones de euros.
Aunque la mayoría de las constructoras había trabajado en los últimos meses en la creación de alianzas para concurrir, las ajustadas condiciones económicas de la iniciativa han provocado que el interés haya sido finalmente muy acotado. Tanto que en ocho lotes de los 11 en que se divide el plan solo se ha recibido una oferta y en los otros tres, dos. Con todo, el Ejecutivo aragonés ha logrado al menos un candidato para cada uno de los contratos.
Según fuentes del mercado, Acciona y FCC emergen como las únicas de las grandes constructoras que ha decidido acudir a la convocatoria. Eso sí, tan solo se han presentado a un contrato cada una. Ni ACS, ni Ferrovial ni Sacyr han participado en las licitaciones, cuyas ofertas se trasladaron la semana pasada. Tampoco OHLA, que había sumado fuerzas con Comsa y Meridiam para acudir a alguno de los concursos pero que, en el último momento, optó por descolgarse. El mismo camino siguieron muchos otros grupos que analizaron en detalle el proceso. A pesar de que las constructoras insisten en la necesidad de impulsar programas de colaboración público-privada, las limitaciones regulatorias provocan una rentabilidad insuficiente para los números que manejan los inversores privados.
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